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エンジンOH(ヘッド分離)
ちょっとづつでも進めるようにヘッドを分離します

その前に、自作スライドハンマーが使えるのか検証
「カンカン・・・」とショックを与えてると抜けてきた。
使えるのを確認したので、抜くのは後で・・・

PAP_0066_20130824191742fce.jpg

カムシャフトを取り外し、アーム、ラッシュアジャスターを取り出す
PAP_0078_20130825152653007.jpg

ブロック、ピストンの様子・・・カーボンで黒くなってるけど問題なさそう!
PAP_0076.jpg

ヘッド、燃焼室側・・・こちらも特に問題ないでしょう。
ただこのエンジン、オーバーヒートしてるからヘッドとブロック面研はする予定です。

PAP_0075.jpg

燃焼室もOKですね!
バルブとバルブの間・・・真ん中の凸はなんか意味あるのかな?

PAP_0073.jpg

スライドハンマーでピンを抜きチェーンガイドも無事外れました。
反対側にもチェーンガイド固定用ピンがありますのでこれも外しました

PAP_0071.jpg

ロッカーアーム、ローラー式なんですね!
ラッシュアジャスターの、良、不良はどうするんでしょう???

PAP_0081_20130825152626e04.jpg

シリンダーです。
このエンジン、140000kmだったんですが綺麗なクロスハッチが残ってます

PAP_0080.jpg

こちらは2番シリンダー・・・こちらもクロスハッチが・・・
ということは、このエンジン、オーバーホールしてますよね!

PAP_0083.jpg

ピストンを取り出してリング等、検証してみるまではわからないけど
このままリング、メタルの交換のみのオーバーホールでも大丈夫そう
せっかくオーバーサイズのピストン用意してるのでボーリングしたい気持ちが今の所勝ってます!


今日は、土砂降りのため作業はここで中止
明日からは、コツコツとヘッドを弄っていきます

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